En busca de nuevos filones

Los familiares compactos con formatos clásicos tipo VW Golf, la referencia de la categoría, mantienen unas ventas aceptables. Sin embargo, cada vez se reparten entre un mayor número de modelos y los modelos con siluetas clásicas empiezan a parecer algo agotados, sobre todo ante el empuje de los todoterrenos de su tamaño. El resultado es que casi todas las marcas se han lanzado a buscar conceptos y lenguajes de diseño diferentes para encontrar algún filón sin explotar.

Fuente: Elpais.es

Audi Ultra y Audi A3 e-tron: la carrera de la eficiencia

La partida de póker en la que está inmersa la industria del automóvil es la de la eficiencia y, aunque el presente sigue siendo el petróleo, no se sabe hasta cuándo. Uno de los motivos es la restrictiva normativa de contaminación que tienen que respetar los fabricantes. Audi lleva años investigando sobre tecnologías aplicadas al automóvil para fabricar coches más eficientes, que consuman menos y que emitan las menores emisiones posibles.

Miguel Ángel Gago ElMundo.es

Alemania cambia el coche por la bici

Que "en Berlín no se puede vivir sin bicicleta", en boca de Martin y Susi, es una de esas verdades que suenan incontrovertibles hasta que uno consulta los datos históricos. Sí que se puede, pero cada vez menos. Su uso se quintuplicó entre 1975 y 2001. Desde 2008, se ha duplicado. Un paseo breve por el soleado Berlín de finales de agosto confirmará su pujanza en el país de gigantes del automóvil como la semipública Volkswagen, tercer fabricante mundial, o la bávara BMW y la suaba Daimler. Martin, que el miércoles se interesaba por una bicicleta nueva de acero en una céntrica tienda berlinesa, considera su coche "solo un objeto práctico". Admite que "todavía muchos alemanes mantienen un vínculo personal" con su automóvil y, según describe sonriendo, "lo lavan semanalmente y lo miman como a un hijo". Pero aunque ellos son un matrimonio con hijos, el Volkswagen de Susi y Martin "se queda aparcado en la calle y cubierto de polvo" hasta que hace falta.

Fuente: Ciudadano00.es

La mayoría de coches alemanes se fabrica ya en otros países

La globalización y los nuevos mercados están modificando sustancialmente lo que conocíamos hasta hace poco tiempo como el "made in Germany". Las principales marcas como Audi/Volkswagen, BMW o Mercedes-Benz ya están a punto de producir más automóviles fuera de Alemania que dentro.

Según datos de la consultoría IHS Automotive, hace tan sólo una década la producción de coches alemanes era de un 88 por ciento nacional. Para el año 2020, la previsión es que sólo se fabriquen en aquel país el 30 por ciento de sus automóviles.