Mercedes "se ha relajado" tras su éxito en 2014, según Villeneuve

Jacques Villenueve no deja indiferente a nadie en sus valoraciones sobre la actualidad de la Fórmula 1. En esta ocasión, el expiloto se ha mostrado convencido de que Mercedes AMG se acomodó excesivamente en sus éxitos de 2014 y no vislumbró oposición alguna a su dominio en la Fórmula 1 con los motores V6 Turbo, de tal forma que la recuperación de Ferrari ha cojido por sorpresa a todos los que apuntaban a una supremacía absoluta de las flechas plateadas durante el transcurso de la presente temporada.

Fuente: laf1.es

Rosberg: "¿Irme yo de Mercedes? ¡no!"

Rosberg asegura que no está estudiando una posible salida de la escudería alemana, mientras la prensa inglesa especula sobre que Lewis no haya firmado la renovación.

Rosberg (Vía Marca.com)

Hamilton, suma y sigue

Nico Rosberg. Un Gran Premio totalmente táctico y en el que Fernando Alonso rozó los puntos, al entrar 11º a sólo 3”9 de Felipe Massa.

Valdrin Xhema - EFE (Mundodeportivo.com)

Mercedes vuelve a rugir y McLaren sigue a lo suyo

Nada nuevo bajo el sol. Lewis Hamilton y Mercedes han comenzado a vengarse de la derrota sufrida ante Ferrari en Sepang y en la sesión de calificación del Gran Premio de China pusieron las cosas en su sitio. El inglés logró la pole, la 41 en la Fórmula 1, por delante de su compañero, Nico Rosberg, y la ventaja con los monoplazas del Cavallino vuelve a rondar el segundo.

Fuente: Eurosport.com

Hamilton imparable

El interés de la carrera duró apenas 20 vueltas, hasta que se vio que Hamilton sería el claro ganador en China. El interés estuvo por detrás, con un Alonso que fue remontando hasta el duodécimo y con un Verstappen magistral, que abandonó a falta de seis vueltas cuando iba octavo. Sainz se quedó fuera de la lucha en el inicio, tras un trompo y problemas en la caja de cambios, y Merhi no pudo con Stevens en el duelo de Manor.

Fuente: Marca.com

Las marcas alemanas de lujo muestran su futuro en Pekín

Tres marcas de lujo europeas, Mercedes, Audi y BMW, han aprovechado el Salón de Pekín para mostrar interesantes prototipos que avanzan el estilo de sus nuevos modelos. Pero sobre todo adelantan una nueva forma de entender el automóvil, más deportiva en el caso de la marca de la estrella y de la marca de los cuatro aros, o más sofisticada si hablamos del concept de BMW. El mercado chino es cada día más importante para estos fabricantes que ven como el mercado del coche de lujo mira cada día más a las nuevas clases sociales que se están creando en China, con un poder adquisitivo muy alto.

Fuente: Elconfidencial.com

Nuevo Volkswagen Passat, el coche más conectado de la marca alemana

Volkswagen ha presentado a la prensa española el nuevo Passat, su berlina por excelencia que en esta ocasión también nos interesa a los que nos dedicamos a la tecnología porque es el modelo más conectado y equipado de cuantos ha lanzado la firma alemana.

Fuente cincodias.com

Los coches alemanes brillan en Las Vegas

La interrelación entre el automóvil y el ordenador es cada día mayor. Los coches cada día tienen una mayor interconexión con internet, con las infraestructuras y con los otros coches; las aplicaciones de móvil permiten cada día interactuar más con el automóvil y los fabricantes de coches desarrollan nuevos sistemas operativos en colaboración con Apple o Google. Y el coche autónomo está llegando a ser una realidad.

Fuente: Elconfidencial.com

En busca de nuevos filones

Los familiares compactos con formatos clásicos tipo VW Golf, la referencia de la categoría, mantienen unas ventas aceptables. Sin embargo, cada vez se reparten entre un mayor número de modelos y los modelos con siluetas clásicas empiezan a parecer algo agotados, sobre todo ante el empuje de los todoterrenos de su tamaño. El resultado es que casi todas las marcas se han lanzado a buscar conceptos y lenguajes de diseño diferentes para encontrar algún filón sin explotar.

Fuente: Elpais.es

Audi Ultra y Audi A3 e-tron: la carrera de la eficiencia

La partida de póker en la que está inmersa la industria del automóvil es la de la eficiencia y, aunque el presente sigue siendo el petróleo, no se sabe hasta cuándo. Uno de los motivos es la restrictiva normativa de contaminación que tienen que respetar los fabricantes. Audi lleva años investigando sobre tecnologías aplicadas al automóvil para fabricar coches más eficientes, que consuman menos y que emitan las menores emisiones posibles.

Miguel Ángel Gago ElMundo.es

Alemania cambia el coche por la bici

Que "en Berlín no se puede vivir sin bicicleta", en boca de Martin y Susi, es una de esas verdades que suenan incontrovertibles hasta que uno consulta los datos históricos. Sí que se puede, pero cada vez menos. Su uso se quintuplicó entre 1975 y 2001. Desde 2008, se ha duplicado. Un paseo breve por el soleado Berlín de finales de agosto confirmará su pujanza en el país de gigantes del automóvil como la semipública Volkswagen, tercer fabricante mundial, o la bávara BMW y la suaba Daimler. Martin, que el miércoles se interesaba por una bicicleta nueva de acero en una céntrica tienda berlinesa, considera su coche "solo un objeto práctico". Admite que "todavía muchos alemanes mantienen un vínculo personal" con su automóvil y, según describe sonriendo, "lo lavan semanalmente y lo miman como a un hijo". Pero aunque ellos son un matrimonio con hijos, el Volkswagen de Susi y Martin "se queda aparcado en la calle y cubierto de polvo" hasta que hace falta.

Fuente: Ciudadano00.es

La mayoría de coches alemanes se fabrica ya en otros países

La globalización y los nuevos mercados están modificando sustancialmente lo que conocíamos hasta hace poco tiempo como el "made in Germany". Las principales marcas como Audi/Volkswagen, BMW o Mercedes-Benz ya están a punto de producir más automóviles fuera de Alemania que dentro.

Según datos de la consultoría IHS Automotive, hace tan sólo una década la producción de coches alemanes era de un 88 por ciento nacional. Para el año 2020, la previsión es que sólo se fabriquen en aquel país el 30 por ciento de sus automóviles.

Los cinco mejores coches alemanes

Desde que en 1886 se patentase el primer vehículo, el Motorwagen de Karl Benz, los alemanes se han ganado la fama de crear automóviles con tecnología duradera y fiable. Puede que sea solamente un estereotipo, y de hecho ahí están quienes critican sus diseños conservadores y prefieren los italianos, o quienes aseguran que hace años que los japoneses van por delante en tecnología y fiabilidad.

Fuente padestadium.net